chling0630-林振豪的新竹房地觀測站

新竹站影城開發案 暫緩 台灣高鐵原本規畫高鐵新竹站的影城開發案，已決定暫緩。 圖／高鐵公司提供

高鐵董事長范志強。 本報資料照片

雖然財務改善方案尚未出爐，但范志強已著手調整高鐵投資策略，以「固本」為原則。高鐵前董事長歐晉德今年二月第一個簽約的高鐵站區開發案「新竹站影城」，范志強上任後，確定暫時中止合約。

范志強昨天表示，他不認為現在高鐵要拚命投資不動產，「欠人家錢沒還，再去借錢蓋影城，情理法都很難交代。」至於其他站區開發案，腳步也將放緩。

昨天有小股東抱怨買高鐵股票多年，從未配過息，「好歹也發個十張高鐵車票」。范志強說，高鐵累積虧損到去年底約五二一億元，加上已預付的特別股股息一百億元，以及特別股股息遲延利息約一一三億元，「如果七三五億元不解決，股東可能未來廿年都無法配息。」

行政院日前通過「獎勵民間參與交通建設條例」修正案，將「強制接管交通建設」提升到法律位階，外界視為「高鐵條款」；昨天有高鐵小股東表示「歡迎」。

但范志強表示，國家買回的價格，股東希望提高，政府卻想壓低，協商過程可能五年、十年都不會有結果，對小股東不見得有利。減資、增資，延長特許期是范志強財務改善計畫的主軸，他說特別股股東訴訟要求贖回的時間壓力，確實是上任後最大的挑戰。

交通部長葉匡時日前拋出高鐵減資六成、由公股、泛公股增資入股，由政府取得實質經營權，再將高鐵特許期從卅五年延長到七十年的構想；范志強也與高鐵五大原始股東溝通，不參與增資。

高鐵局表示，下月會與高鐵公司展開實質討論，但高鐵公司須先協調出原始大股東與八大行庫等特別股股東共識。

延長特許期涉及更改合約，高鐵局與高鐵公司協商出方案，還須提到行政、立法兩院，並能讓社會接受，最快年底實施。

圖／聯合報提供